電(diàn)子商(shāng)務(wù)模式下港口物(wù)流信息化發展策略研究，如何讓網站建設關鍵詞非常的穩定()百度每次更新(xīn)都會讓站長(cháng)們心驚肉跳，因為(wèi)關鍵詞會随之有(yǒu)的升有(yǒu)的降，但有(yǒu)的站卻非常穩定，隻是小(xiǎo)幅度變動。今天就跟大家分(fēn)享幾點影響關鍵詞排名(míng)的幾點要素，做好這幾點即使百度更新(xīn)關鍵詞排名(míng)也可(kě)以穩如泰山(shān)。1、網站建設結構要穩定網站的标題、描述和關鍵詞确定好之後不要看到網絡推廣顔色的使用(yòng)在網頁(yè)制作(zuò)中(zhōng)起着非常關鍵的作(zuò)用(yòng)，在所有(yǒu)藝術表現形态中(zhōng)，是最易感染人的心，使之産(chǎn)生“好、惡”判斷。因此還是要強調一下：當選擇網站的顔色時，要時刻牢記“不要過度設計”這條法則。同時，還要時刻考慮品牌和主要用(yòng)戶。在進行顔色選擇時，也需要把主要用(yòng)戶放在首位。如果你了解了用(yòng)戶的所有(yǒu)情況，就能(néng)使設計完人們會看到這個深圳網站制作(zuò)公(gōng)司的經驗是非常豐富的，它可(kě)以利用(yòng)修圖的工(gōng)作(zuò)或者是一些制片工(gōng)具(jù)，能(néng)夠盡最大的努力幫助客戶完成他(tā)們的要求，并且能(néng)夠将産(chǎn)品的優勢性能(néng)夠更好展現在消費者面前，因此深圳網站建議也是業界知名(míng)度高的地方。很(hěn)多(duō)人的單位都已經實行了無紙化的辦(bàn)公(gōng)，可(kě)見網絡在人們生活中(zhōng)的作(zuò)用(yòng)也是很(hěn)大的，很(hěn)多(duō)企
電(diàn)子商(shāng)務(wù)模式下港口物(wù)流信息化發展策略研究,（企業網站建設）摘要：實現港口物(wù)流信息化是電(diàn)子商(shāng)務(wù)時代提升港口物(wù)流綜合競争力的必然要求。
目前港口物(wù)流信息化發展還不平衡,本文(wén)分(fēn)析在電(diàn)子商(shāng)務(wù)模式下港口物(wù)流發展存在的問題,針對這些問題提出發展港口物(wù)流信息化的策略,加強港口物(wù)流的硬件設施建設,使之滿足軟件應用(yòng)的要求。
引言（網站建設） 近年來,市場經濟建設加快,全球經濟一體(tǐ)化成為(wèi)主流,計算機技(jì )術、網絡技(jì )術、信息技(jì )術快速發展,國(guó)際貿易進入了電(diàn)子商(shāng)務(wù)時代。港口作(zuò)為(wèi)對外貿易前沿,其發展趨勢是成為(wèi)集商(shāng)品流、資金流、技(jì )術流、人員流和信息流于一體(tǐ)的綜合物(wù)流中(zhōng)心[1]。我國(guó)港口信息化建設從20世紀80年代起步,網絡化的計算機應用(yòng)已經取得了長(cháng)足的進步,在港口生産(chǎn)經營中(zhōng)發揮着重要的作(zuò)用(yòng)。但現有(yǒu)的一些計算機信息系統逐步暴露出一些不足和問題,不能(néng)适應港口參與競争和持續發展的需要[2]。為(wèi)了在電(diàn)子商(shāng)務(wù)時代發展我國(guó)的港口物(wù)流,必須加強其信息化建設。 2電(diàn)子商(shāng)務(wù)模式下港口物(wù)流信息化發展的必要性（做網站） 電(diàn)子商(shāng)務(wù)發展如火如荼,全球化、信息化和多(duō)功能(néng)化已成為(wèi)現代物(wù)流企業追求的目标[3] ,更是港口物(wù)流企業追求的目标,這一切使得電(diàn)子商(shāng)務(wù)模式下的港口物(wù)流信息化發展成為(wèi)必然。 2.1港口物(wù)流企業競争的趨勢——全球化 電(diàn)子商(shāng)務(wù)的出現,加速了全球經濟的一體(tǐ)化,物(wù)流企業的發展趨于國(guó)際化。港口作(zuò)為(wèi)交通樞紐,成為(wèi)國(guó)家與國(guó)家之間聯系的紐帶,全球經濟一體(tǐ)化對港口物(wù)流的發展影響更大。港口物(wù)流在這種全球經濟一體(tǐ)化的環境下,也必須實現全球化。 2.2港口物(wù)流發展的必由之路——信息化（網站推廣） 電(diàn)子商(shāng)務(wù)時代,許多(duō)大型的物(wù)流企業建立了自己的ECR和JIT系統。良好的信息系統能(néng)為(wèi)客戶提供及時的信息服務(wù),幫助企業了解客戶的需求,赢得客戶的信賴和忠誠。港口物(wù)流的快速發展需要依托于現代的信息技(jì )術,建立功能(néng)完善的港口物(wù)流信息系統,提升港口物(wù)流的綜合競争力。 2.3港口物(wù)流的發展方向——多(duō)功能(néng)化 電(diàn)子商(shāng)務(wù)的發展使得現代物(wù)流發展到集約化階段,一體(tǐ)化的配送中(zhōng)心不再是單單提供倉儲和運輸服務(wù),還必須開展配貨和配送之外的其他(tā)增值服務(wù)。港口物(wù)流的發展方向是集多(duō)功能(néng)于一體(tǐ),港口物(wù)流企業能(néng)否提供全面、高效的綜合服務(wù),成為(wèi)衡量港口是否具(jù)有(yǒu)國(guó)際競争力的主要因素之一。 3電(diàn)子商(shāng)務(wù)模式下港口物(wù)流信息化發展現存問題（企業網站建設） 在電(diàn)子商(shāng)務(wù)模式下發展港口物(wù)流信息化,應重點突出實現港口物(wù)流的電(diàn)子商(shāng)務(wù)功能(néng),主要包括網上報關、電(diàn)子通關、多(duō)币制網上支付、數據自動采集、貨物(wù)信息跟蹤查詢等。但是由于我國(guó)港口物(wù)流信息化建設起步比較晚,電(diàn)子商(shāng)務(wù)的發展也比較晚,在很(hěn)多(duō)方面還存在問題,我國(guó)港口物(wù)流信息化有(yǒu)待進一步發展。 3.1基礎設施建設薄弱,軟件應用(yòng)落後于硬件實施 我國(guó)的港口物(wù)流發展基本上還處在起步階段,大多(duō)數港口物(wù)流建設缺乏科(kē)學(xué)長(cháng)遠(yuǎn)的發展戰略和遠(yuǎn)景規化,基礎設施比較薄弱,一些港口的集裝(zhuāng)箱化還處于初級階段,集疏運配套設施建設不能(néng)充分(fēn)适應現代物(wù)流的發展,軟件應用(yòng)得很(hěn)成熟的港口更少,總體(tǐ)環境是軟件應用(yòng)落後與硬件設施,還沒有(yǒu)形成一定規模的信息化港口。 3.2信息處理(lǐ)處于分(fēn)散狀态,共享環境沒有(yǒu)形成 港口物(wù)流系統中(zhōng)的各個企業在信息化方面做了很(hěn)大的努力,信息化建設取得了一定的進步,但這都是分(fēn)散進行的,并沒有(yǒu)滿足物(wù)流一體(tǐ)化管理(lǐ)的需求,沒有(yǒu)進行系統的整合和集成,使信息處理(lǐ)處于分(fēn)散狀态,造成港口物(wù)流企業之間信息互聯互通較差,對物(wù)流系統形成與發展具(jù)有(yǒu)重要作(zuò)用(yòng)的信息無法實現共享。 3.3信息化應用(yòng)發展不平衡,電(diàn)子商(shāng)務(wù)功能(néng)隻有(yǒu)部分(fēn)港口實現 港口物(wù)流各部門、企業的信息化應用(yòng)的總體(tǐ)發展不平衡,導緻信息化應用(yòng)整體(tǐ)作(zuò)用(yòng)發揮不充分(fēn)。根據“木(mù)桶原理(lǐ)”,不均衡的信息化應用(yòng)制約了整體(tǐ)效能(néng)的進一步提高,從而也制約了信息化應用(yòng)比較好的部門發揮良好的預期效果[4]。目前,隻有(yǒu)少數幾個比較先進的港口實現了港口物(wù)流的電(diàn)子商(shāng)務(wù)功能(néng),如天津港、港和青島港,我國(guó)大部分(fēn)港口的電(diàn)子商(shāng)務(wù)功能(néng)還處于摸索階段。[Page] 3.4人才缺乏,急需培養 現階段,雖然很(hěn)多(duō)高校開設了電(diàn)子商(shāng)務(wù)和物(wù)流管理(lǐ)專業,但總體(tǐ)來說,電(diàn)子商(shāng)務(wù)人才、物(wù)流管理(lǐ)專業人才、港口物(wù)流專門人才都呈現缺乏狀态,并且管理(lǐ)層和決策層人員對現代港口物(wù)流的認知程度有(yǒu)待進一步提高,需要培養這些方面的人才來促進電(diàn)子商(shāng)務(wù)模式下港口物(wù)流信息化的發展。 4電(diàn)子商(shāng)務(wù)模式下港口物(wù)流信息化發展策略 針對港口物(wù)流信息化發展現存的這些問題,在電(diàn)子商(shāng)務(wù)時代,港口物(wù)流信息化需要實現自己的電(diàn)子商(shāng)務(wù)功能(néng),提高港口物(wù)流的綜合競争實力,可(kě)以考慮采取以下策略。 4.1加強港口物(wù)流設施建設,硬件設施與信息技(jì )術相一緻 港口物(wù)流設施的硬件技(jì )術發展應注意與信息技(jì )術發展的同步與協調,充分(fēn)利用(yòng)新(xīn)的信息技(jì )術來完善港口服務(wù)系統。在信息技(jì )術的應用(yòng)中(zhōng),加快國(guó)際航運EDI系統的開發,并使之盡快投入使用(yòng)[5]。加強港口物(wù)流的基礎設施建設,同時加強其軟件的應用(yòng),使硬件建設與信息技(jì )術相一緻。 4.2各港口相互借鑒,為(wèi)實現港口物(wù)流電(diàn)子商(shāng)務(wù)打好物(wù)質(zhì)基礎 随着現代信息技(jì )術的發展,港口的信息采集除了基于管理(lǐ)界面的人工(gōng)輸入外,越來越多(duō)地利用(yòng)高新(xīn)技(jì )術實現信息的獲取。就港口而言,目前集裝(zhuāng)箱的船圖、艙單等信息多(duō)是利用(yòng)電(diàn)子數據交換(EDI)技(jì )術從船公(gōng)司傳遞給具(jù)體(tǐ)的碼頭作(zuò)業公(gōng)司;許多(duō)碼頭的裝(zhuāng)卸設備都安(ān)裝(zhuāng)了遠(yuǎn)程監控系統,通過可(kě)編程邏輯控制器(PLC)直接把設備狀态信息從網絡輸出[6]。各港口間可(kě)以相互借鑒學(xué)習,将這些信息技(jì )術很(hěn)好地加以應用(yòng),為(wèi)實現港口物(wù)流電(diàn)子商(shāng)務(wù)打好基礎。 4.3建立面向電(diàn)子商(shāng)務(wù)的港口物(wù)流綜合信息系統 建立面向電(diàn)子商(shāng)務(wù)的多(duō)功能(néng)的港口物(wù)流綜合信息系統,實現港口内的物(wù)流信息共享,消除信息孤島。港口物(wù)流綜合信息系統要重點實現電(diàn)子商(shāng)務(wù)功能(néng),從網上訂艙、網上報關到電(diàn)子通關,實現電(diàn)子化的“一站式”服務(wù),通過互聯網和港口物(wù)流信息平台、電(diàn)子物(wù)流交易市場等,自動完成與港口物(wù)流相關的商(shāng)務(wù)活動以及港口物(wù)流涉及的其他(tā)業務(wù)。港口物(wù)流綜合信息系統主要模塊如圖1所示。 4.4培養物(wù)流管理(lǐ)人才,提高物(wù)流從業人員的業務(wù)素質(zhì) 在電(diàn)子商(shāng)務(wù)時代,發展港口物(wù)流信息化,更需要加速培養、造就一批高素質(zhì)的專業化人才隊伍。現代港口物(wù)流人才必須具(jù)備多(duō)方面的知識和才能(néng),具(jù)備有(yǒu)良好的溝通能(néng)力、對企業内外資源進行整合的能(néng)力、對經營全過程進行管理(lǐ)的能(néng)力和熟練的信息技(jì )術應用(yòng)能(néng)力。 5結論（網絡優化） 港口作(zuò)為(wèi)交通運輸的樞紐,既是物(wù)流集散中(zhōng)心,同時也是一個信息中(zhōng)心。信息技(jì )術的開發和利用(yòng)将對港口的發展和市場化起着至關重要的作(zuò)用(yòng)。在全球競争加劇的形勢下,為(wèi)了大力發展我國(guó)的對外貿易經濟,提升我國(guó)港口物(wù)流的競争地位和經濟效益,需要在電(diàn)子商(shāng)務(wù)模式下加快我國(guó)港口物(wù)流信息化的發展。
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